随着新能源汽车渗透率不断提升股票杠杆交易软件，搭载超快充技术新能源车也逐步增加，尤其是刚刚不久，比亚迪发布了“兆瓦闪充”技术。那么，超快充技术接下来发展趋势会是怎样？
3月28日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，巨湾技研总裁裴锋在接受南方+采访时表示，随着主机厂和基础设施越来越普及，超快充会迅速渗透到每一个用户端，今年会迎来它的爆发期。
根据国际定义，超快充指0%～80%充电要在10分钟之内，也就是平均6C。我国《节能与新能源汽车发展规划的指引》也指出，到2025年先做到15分钟，最后要做到10分钟以内。
“现在很多主机厂也陆续在推出超快充车型，包括小鹏、传褀、尊界以及比亚迪，等等。上周比亚迪发布的‘兆瓦闪充’，峰值是10C，从5%充到61%平均是6.7C，跟巨湾技研在2022年推出的量产电池速度是相当，但我们的范围会更宽，是7.5分钟做到0%～80%。”裴锋表示，现在越来越多品牌搭载超快充，就是代表着用户的需求，因为最终是用户决定这个技术的走向，相信超快充车型发展会越来越快，迅速地让大家感受到科技带来的便利。
裴锋分析道，如果要加速普及超快充，接下来要解决两个核心问题：一方面在基础设施端，要推动整个生态链的建设；另一方面在产品端要提供足够的优质超快充动力电池产品。“巨湾现在超快充电池比普通电池只贵了5%～10%，我相信这个普及速度还是会越来越快的。”他表示。
裴锋指出，动力电池技术创新永远只有两个问题，一个是要充电像加油一样快，一个是像油箱一样轻，同时要确保它的安全性、可靠性和成本不能太高。接下来一个最重要的发展方向就是如何提升它的能量密度问题，也就是研发具备超快充性能的全固态电池。
不过，裴锋坦言，全固态电池在解决好安全问题和能量密度可以提升1倍的同时，要去做超快充的全固态恰恰是最难的，因为它的反应界面由原来的液态界面变成了固态界面，在全固态电池里面去解决超快充的问题是一个非常大的难点。“我们去年底拿到国家一些项目支持，开展全固态电池的开发，技术路线跟现在所有已经存在的技术路线都不一样，它是从如何要优先确保超快充性能着眼。”
南方+记者 郭小戈股票杠杆交易软件